футеровка кузова карьерного самосвала Volvo A40D

При транспортировке карьерными самосвалами влажных и склонных к налипанию продуктов возникает ситуация, когда материалы очень долго сходят с кузова, а после выгрузки до 50 % материала может оставаться в кузове. Если не проводить чистку кузова, то возникает ситуация с неэффективным использованием грузоподъемности самосвала и существенного увеличения себестоимости перевозки 1 т продукта.

Мы предлагаем воспользоваться проверенными в течение 20 лет решениями – футеровочными материалами для покрытия кузовов самосвалов QuickSilver.

Вот общие выгоды, которые становяться доступными благодаря применению футеровки кузовов самосвалов QuickSilver:

1. Защита поверхности кузова, контактирующей с материалом от абразивного воздействия и коррозии
2. Значительное сокращение продолжительности разгрузки
3. Отсутствие простоев связанных с чисткой кузова
4. Сокращение стоимости ремонтных работ или их отсутствие
5. Сокращение простоев, связанных с ремонтом или обслуживанием
6. Увеличение срока службы металлических стенок кузова
7. Отсутствие проблем текучести связанных с налипанием или намерзанием материала

футеровка смесителя бетона ELBA EMS 1000

Применение в качестве футеровки материала ALOTEC 92 позволяет, в зависимости от состояния рабочих инструментов, их твердости, ударного воздействия, твердости обрабатываемых материалов, производственной дисциплины может колебаться от 100000 м? товарного бетона до 500000 м?.

Требует менее твердых рабочих инструментов, идеально подходят скребки сделанные из полиуретана.

Не поддается коррозии.

Материал ALOTEC имеет плотность, которая от двух и более раз ниже, чем у стали и сплавов. Вместе с более низким коэффициентом поверхностного трения, снижение веса футеровки создают условия для сокращения энергозатрат. Экономия электроэнергии может составлять до 30 %.

Снижение простоев, связанных с очисткой, очень часто достаточно сухой чистки.

футеровка приемочного бункера рядового угля

Для футеровка приёмочного бункера рядового угля применяется футеровочный материал TIVAR BlueLine ESD толщиной 15 мм. TIVAR BlueLine ESD антистатичен и применяется для условий, где существует вероятность самовоспламенения угля. Он также стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Этот материал имеет очень низкий коэффициент поверхностного трения и позволяет решить проблемы текучести углей не зависимо от погодных услових, влажности и наличия глинистых примесей. Этот материал апробирован на ведущих предприятих, занимающихся переработкой, обогащением и сжиганием угля Европы, Азии и Америки.

Важным моментом, который влияет на срок службы и успешность в решении проблемы текучести является технология установки, раскроя и способ крепления.

футеровка смесителя бетона BHS DKX 2.25

Применение в качестве футеровки материала ALOTEC 92 позволяет, в зависимости от состояния рабочих инструментов, их твердости, ударного воздействия, твердости обрабатываемых материалов, производственной дисциплины может колебаться от 100000 м? товарного бетона до 500000 м?.

Требует менее твердых рабочих инструментов, идеально подходят скребки сделанные из полиуретана.

Не поддается коррозии.

Материал ALOTEC имеет плотность, которая от двух и более раз ниже, чем у стали и сплавов. Вместе с более низким коэффициентом поверхностного трения, снижение веса футеровки создают условия для сокращения энергозатрат. Экономия электроэнергии может составлять до 30 %.

Снижение простоев, связанных с очисткой, очень часто достаточно сухой чистки.

Существует возможность проектирования футеровки к практически любому смесителю бетона, но более легко это делать для тех смесителей, для которых уже есть готовые решения по применению скребков и лопаток из полиуретана.  Информация о наличии скребков доступна по ссылке

Грохот Liwell

Грохота LIWELL® являются синонимом незасоряющейся классификации и успешно применяются в течении 40 лет во всем мире для грохочения влажных сыпучих материалов.

Принцип действия неизменен: эластичные сита из полиуретана напрягаются, расслабляются и натягиваются. Результатом является ускорение на поверхности грохочения более 50 g и „дышащая“ перфорация, являющаяся высокоустойчивой против налипания и засорения сит.

Установки стандартного типа „LF“ состоят из двух входящих один в другой коробов, так называемых внутренней и наружной систем. Обе системы совершают линейные колебания в противоположном направлении, которые осуществляются с помощью установленного со стороны загрузки кривошипно-шатунного механизма. Между поперечными связями короба закреплены эластичные карты сита, которые попеременно натягиваются, ослабляются и растягиваются.

У установок типа „KT“ короб приводится в круговые колебательные движения так же, как у обыкновенного грохота. Закрепленные на поперечных носителях сита натягиваются , расслабляются и растягиваются. Дополнительно возможно встраивание крытой деки для защиты эластичных сит от крупных сыпучих материалов для предварительной их классификации.

Установки типа „LF“ могут быть доставлены в однопалубном и двухпалубном исполнении. Площадь грохочения установки с наименьшей мощностью составляет 1000 x 2520 мм. Достижение наибольшей производительности возможно на самых больших установках из программы поставки типа «LF» с площадью грохочения размером в 3000 x 8820 мм в однопалубном исполнении или с площадью грохочения в 2200 x 8820 mm по каждой палубе в двухпалубном исполнении.

Установки типа „KT“ могут быть поставлены в однодековом варианте и с крытой палубой. Независимо от исполнения наименьшая из поставляемых машин имеет площадь грохочения около 4 м2. Самая большая поставляемая установка располагает площадью грохочения в 2200 x 8000 mm на каждой из дек. В качестве сит для крытой палубы используются все известные варианты проволочных и полимерных материаллов, а также перфорированные листы.

Грохота LIWELL® для тонкого грохочения влажных сыпучих материалов таких как уголь, руда, минералы и песок, материалов переработки, таких как полимерные материалы, компост, шлаки и отходы…

Скребки для конвейеров

Базовыми составляющими повышения эффективности технологического процесса транспортировки при помощи конвейеров являются минимизации простоев на обслуживание и ремонт, а также, продление межремонтного периода и повышение ресурса расходных материалов, сокращение энергозатрат.

При транспортировке склонных к налипанию и влажных материалов возникает необходимость в периодической чистке конвейерной ленты, так как из-за налипания траснпортируемого материала увеличиваются энергозатраты, происходят сбои в показаниях конвейерных весов. Традиционными на сегодня решениями проблем с налипанием являются скребки конвейерной ленты, которые делаются или из бывшей в употреблении конвейерной ленты или из металлических пластин.

Скребок из Recathan (высококачественный полиуретан)

К сожалению, такие простые решения лишь частично борются с проблемой или даже приносят вред. Так скребок из конвейерной ленты не обладает нужной жесткостью прилегания и не обеспечивает необходимого качества очистки, с другой стороны, металлические пластины хотя и обеспечивают очистку должного уровня, быстро изнашиваются, а также наносят большой урон конвейерной ленте, значительно сокращая её срок службы.

Мы видим выход в применении скребков из материала Recathan (высококачественный полиуретан), которые имеют необходимую жесткость и плотность прилегания, при этом оказывают бережное воздействие на конвейерную ленту, имеют более, чем в 5 раз выше срок службы, чем резина.