футеровка ковша колесного погрузчика от налипания

Операции погрузки, подачи влажных и липких материалов при помощи колесных погрузчиков очень часто сопровождаются проблемами, связанными с залипанием ковшей и порой не возможностью работы без осуществления чистки. Эти проблемы значительно снижают эффективность работы колесных погрузчиков.

Мы применяем для решения подобных проблем футеровку Tivar, которая успешно снимает проблемы залипания и намерзания материала в ковше и существенно повышает эффективность работы.

футеровка скипового подъемника песка от налипания

В технологических линиях производителей бетона, где применяется раздельная подача песка и щебня, при использовании песка с повышенной влажностью возникают проблемы, когда он не полностью высвобождается из скипа. Применение виброустройств не решает проблему.
Решение видится в футеровке скипа листами Tivar BlueLine, который благодаря низкому коэффициенту поверхностного трения обеспечивает необходимое высвобождение и бесперебойную работу не зависимо от характеристик влажности песка.

футеровка ковша экскаватора P&H

При выполнении вскрышных работ или при работе в карьере с липкими и влажными материалами возникают сложности с их выгрузкой из ковша. Особенно это проявляет себя в зимнее время. В ковше может оставаться до 30% материала. Это серьёзно влияет на эффективность работы экскаваторов и удлиняет время загрузки.

Мы предлагаем применить в качестве футеровки ковша листы Tivar, которые имеют очень низкий коэффициент поверхностного трения и тем самым, позволяют решить проблему залипания в ковшах. Такие решения уже много лет работают в Северной Америке, Германии и Украине.

футеровка кузова карьерного самосвала Volvo A40D

При транспортировке карьерными самосвалами влажных и склонных к налипанию продуктов возникает ситуация, когда материалы очень долго сходят с кузова, а после выгрузки до 50 % материала может оставаться в кузове. Если не проводить чистку кузова, то возникает ситуация с неэффективным использованием грузоподъемности самосвала и существенного увеличения себестоимости перевозки 1 т продукта.

Мы предлагаем воспользоваться проверенными в течение 20 лет решениями – футеровочными материалами для покрытия кузовов самосвалов QuickSilver.

Вот общие выгоды, которые становяться доступными благодаря применению футеровки кузовов самосвалов QuickSilver:

1. Защита поверхности кузова, контактирующей с материалом от абразивного воздействия и коррозии
2. Значительное сокращение продолжительности разгрузки
3. Отсутствие простоев связанных с чисткой кузова
4. Сокращение стоимости ремонтных работ или их отсутствие
5. Сокращение простоев, связанных с ремонтом или обслуживанием
6. Увеличение срока службы металлических стенок кузова
7. Отсутствие проблем текучести связанных с налипанием или намерзанием материала

футеровка смесителя бетона ELBA EMS 1000

Применение в качестве футеровки материала ALOTEC 92 позволяет, в зависимости от состояния рабочих инструментов, их твердости, ударного воздействия, твердости обрабатываемых материалов, производственной дисциплины может колебаться от 100000 м? товарного бетона до 500000 м?.

Требует менее твердых рабочих инструментов, идеально подходят скребки сделанные из полиуретана.

Не поддается коррозии.

Материал ALOTEC имеет плотность, которая от двух и более раз ниже, чем у стали и сплавов. Вместе с более низким коэффициентом поверхностного трения, снижение веса футеровки создают условия для сокращения энергозатрат. Экономия электроэнергии может составлять до 30 %.

Снижение простоев, связанных с очисткой, очень часто достаточно сухой чистки.

футерованные трубы и колена

Транспортировка абразивных материалов трубопроводами сопровождается высоким абразивным воздействием, особенно на участках колен, где под воздействием турбулентности, уровень абразивного воздействия существенно возрастает. Мы видим решение этих проблем применением материалов, которые имеют более высокую твердость, чем транспортируемые материалы, а также, одинаковые характеристики по износостойкости по всей глубине футеровки.

Футеровка ALOTEC 92 превышает срок службы специальных сплавов от 10 до нескольких десятков раз, каменного литья от 8 до 15 раз, а обычной стали около 50 раз.

футеровка приемочного бункера рядового угля

Для футеровка приёмочного бункера рядового угля применяется футеровочный материал TIVAR BlueLine ESD толщиной 15 мм. TIVAR BlueLine ESD антистатичен и применяется для условий, где существует вероятность самовоспламенения угля. Он также стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Этот материал имеет очень низкий коэффициент поверхностного трения и позволяет решить проблемы текучести углей не зависимо от погодных услових, влажности и наличия глинистых примесей. Этот материал апробирован на ведущих предприятих, занимающихся переработкой, обогащением и сжиганием угля Европы, Азии и Америки.

Важным моментом, который влияет на срок службы и успешность в решении проблемы текучести является технология установки, раскроя и способ крепления.

футеровка смесителя бетона BHS DKX 2.25

Применение в качестве футеровки материала ALOTEC 92 позволяет, в зависимости от состояния рабочих инструментов, их твердости, ударного воздействия, твердости обрабатываемых материалов, производственной дисциплины может колебаться от 100000 м? товарного бетона до 500000 м?.

Требует менее твердых рабочих инструментов, идеально подходят скребки сделанные из полиуретана.

Не поддается коррозии.

Материал ALOTEC имеет плотность, которая от двух и более раз ниже, чем у стали и сплавов. Вместе с более низким коэффициентом поверхностного трения, снижение веса футеровки создают условия для сокращения энергозатрат. Экономия электроэнергии может составлять до 30 %.

Снижение простоев, связанных с очисткой, очень часто достаточно сухой чистки.

Существует возможность проектирования футеровки к практически любому смесителю бетона, но более легко это делать для тех смесителей, для которых уже есть готовые решения по применению скребков и лопаток из полиуретана.  Информация о наличии скребков доступна по ссылке

футеровка шнекового конвейера

Как показывает многолетний опыт разработки решений по замене традиционных материалов технической керамикой, последняя, обладая великолепными свойствами по стойкости к абразивному износу, все больше и больше находит применение в процессах транспортировки абразивных материалов. Но существует ещё множество задач, где не удавалось добиться длительных сроков службы с применением технической керамики. Одной из таких задач считались шнековые конвейера. Дело в том, что не все типы технической керамики любят условия, когда возникают подклинивания, пазовый износ, но, тем не менее, применение шестигранников спеченного карбида кремния позволяет добиться весомых показателей по сроку службы по сравнению с традиционными решениями.

Шестигранники из спеченного карбида кремния имеют твердость более 2500 по Виккерсу (HV), что наряду с чрезвычайно высокой стойкостью к износу растрескивания, характерному для других типов технической керамики, делает их идеальным решением для задач подобных шнековому конвейеру.

Панели сит для горячего кокса и агломерата

При необходимости отсева мелких фракций горячего кокса или агломерата возникает необходимость в применении специальных сплавов, так как мы имеем с одной стороны высокую абразивность, а с другой стороны высокую температуру, которая ограничивает возможность применения просеивающих поверхностей их полиуретана.

В случае, если на Вашем производстве температура кокса ниже 80С, то становится возможным применять полиуретановые сита. Существует возможность подбора материала для просеивающей поверхности в зависимости от оптимального требуемого срока службы между обслуживанием грохота.

Наличие таких сит дает возможность задуматься о переходе с валковых грохотов на грохота вибрационного типа с открывающимися дополнительными возможностями для повышения эффективности процесса отсеивания мелочи.